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下面附上一則新聞讓大家了解時事
風險加劇 陸債券違約飆新高
旺報【記者葉文義╱綜合報導】
大陸債券市場的違約正向常態化發展。據Wind統計，截至12月13日，今年以來已經有126起信用債違約，涉及規模達到1165億元（人民幣，下同），均創歷史新高。相比之下，2017年有43起債券違約，涉及債券餘額385億，2018年違約金額和違約檔數年增1.93倍、2.03倍。
公司債違約數量最高
隨著信用風險的加劇，市場上對民營企業債券的極端「一刀切」現象也已出現。不過在10月陸續出台政策支持民營企業融資，民營企業融資情況隨後也出現了一定改善。不過，在信用債到期規模增加以及企業經營不確定性的影響下，2019年信用債後續違約情況恐將持續攀升。
根據Wind資料顯示，在126起信用債違約事件中，公司債（股份公司和有限公司發行，只在交易所流動）數量最高，有32檔；其次則是一般中期票據及短期融資券，分別有21檔和15檔，還有14檔超短期融資券、5檔企業債（多數由央企、國企或國有控股企業發行，主要在銀行間市場交易）。
《21世紀經濟報道》援引瑞信董事總經理、亞洲區首席經濟分析師陶冬指稱，今年經濟增速放緩，新舊經濟處於交接的過程中，部分產能過剩的企業經營出現困難，導致債券違約。其次，很多企業習慣於用短期融資去解決長期投資的資金需求，在去槓桿的大背景下，一旦無法借新還舊，資金鏈便面臨斷裂的窘境。
陶冬認為，從長遠來看，打破剛性兌付也是債券發展的必由之路，未來可能會有更多的債券打破剛性兌付。
發債失利 多歸咎市場
光大證券首席固定收益分析師張旭認為，民企和上市公司是2018年違約的兩個關鍵字。從資料來看，今年新增的41家違約主體中有30家是民營企業，占比達到73%；有15家為上市公司，占比37%。
債券違約的數量和規模均創出新高，帶來一系列的負面效應，比如推遲發行和發行失敗的債券規模也刷新了歷史紀錄。
根據同花順統計，今年以來有785檔債券發行失利，涉及金額高達4.51兆元，僅12月以來就有17檔債券發行失敗或者推遲發行。對於發行失利的原因，有619檔債券歸因於市場，占比78.9%。多家機構亦指出，雖然政策力度較大，但針對信用債違約改善仍以產業龍頭為先，其他企業違約壓力仍然較大，應重視明年經營惡化的風險。
桃機二航因勞檢停工 賀：27日復工
【台灣醒報記者洪進安台北報導】針對勞動部長許銘春23日率隊到桃園國際機場第二航廈擴建工程進行勞檢，發現發現施工單位開口未設柵欄或安全網等共11項缺失，勒令5處停工，初步評估將開罰36萬元。交通部長賀陳旦表示，桃機已經針對缺失改善，26日下班前會向勞動部申請複檢，最快27日可復工。
桃園機場第二航廈正在進行擴建工程，擴建工程包括擴大候機空間、增加安檢線、增設自助報到機和自助行李托運設備等工程，但勞動部突擊檢查，發現主要缺失包括內外側施工架未設護欄、電焊機未絕緣包覆、機械危害3項、鋼瓶有機溶劑未有危害標示、缺氧中毒2項等危險，共11項缺失，其中6項為主要缺失，初步預計開罰36萬元。
關心桃機二航廈擴建工程進度的立委鄭寶清在26日的立法院交通委員會審查中華郵政預算強調，桃機第二航廈擴建工程勞檢有缺失，還被勒令停工，檢查目的主要是督導事業單位加強高風險作業的安全跟防災作為，但桃機卻因缺失而遭開罰36萬元，事態嚴重。
鄭寶清也指出，當初桃機董事長曾大仁在立法院中承諾委員，有關桃機第二航廈擴建工程會在2017年底完成，「若沒完成應該要負起政治責任，這工程會不會再延期？」
賀陳旦回應，桃機第二航廈擴建工程一直在進行中，他並沒有聽說去年底要全部做完；至於上周勞動部長許銘春帶隊勞檢，不合規定的部分已在勞檢當天就已經停工了，相關規定都已經改善完畢，26日下班前會請勞動部複查，預計27日就能復工，不會延宕工期。
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