【住宿優惠活動】普吉島森塔拉卡倫渡假飯店 - Karon自助旅行訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
空污治理未達民眾期待 環保署長李應元為敗選下台
2018年12月03日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署副署長蔡鴻德證實，署長李應元的請辭的確已獲行政院口頭同意，預定4日上午就會進行交接。在新任署長到任之前，署長一職將由蔡暫代。
立法院社福衛環委員會3日繼續審查環保署預算，傳出請辭的李應元並無到場，蔡鴻德應召委吳焜裕要求說明了李應元現況。李應元與農委會主委林聰賢、交通部長吳宏謀，因民進黨在合一大選中大敗而請辭，行政院院長賴清德在上週末准辭這三位閣員。
李應元本人則是在環保署內接受電子媒體聯訪，表示「政務官就是該負起責任」，民進黨在選舉中大敗，尤其台中市長選舉大輸了21萬票，選前環團發動北中南接連三場反空污遊行，顯示人民十分在意空污議題，失敗了就要虛心檢討。
「團隊做得非常努力。」李應元表示，這兩年半的任期中，政府投入百億空污基金、國營企業也將拿出千億加裝防治措施要改善，「有預算、有措施、有具體改善目標。」李應元強調，兩年紅害減20％的空污改善目標其實已經達成且遠遠超過、四年減50％的目標也逐步努力中，雖然這還不符合民眾期待看到藍天的期盼，但相信環保署會按部就班繼續努力。 鎖定空污治理為頭號課題 移動污染源政策遭反彈
李應元在2016年總統蔡英文勝選後即入閣擔任環保署長，將空污治理列為頭號課題，更為此兩次賭上烏紗帽。上任時喊出4年內紅色警戒減半，2017年11月再度以2018年的5月20日為期，以PM2.5紅色警戒站日數減量20%為目標，無法達成即辭職。另有在深澳爭議時，李應元也表示，若公投結果民眾選擇核四，他就會辭職負責。
在李應元任內，PM2.5的減量成果，從環保署統計來看，2018年全國自動測站的PM2.5平均濃度為每立方公尺18.8微克，較2015年的21.5微克，下降每立方公尺2.7微克，改善率為13%。
不過，為了減少空污，環保署的廟宇減爐減香，與加速推動汰除老舊柴油車與二行程機車的政策，卻也遭宗教界與老車車主反彈，多次發起抗議行動。 深澳、觀塘三接站重傷環評專業
而涉及能源供應的深澳電廠、觀塘工業區第三接收站的環評審議更引發社會爭議。尤其觀塘案，民間與中研院一再提醒當地藻礁生態保存問題，專家學者、環評委員退席杯葛審查等情況下，李應元仍親自主持環評大會，讓官派代表以人數優勢強硬通過觀塘案，再惹來批評，遭質疑為配合行政院「深澳換觀塘」（停止深澳電廠開發、換觀塘三接站過關）的主張；最終造成他的副手詹順貴辭職，環保署重傷的局面。 減塑 制定一次性餐具退場時間表
除了空污治理，李應元任內也在減塑、循環經濟上提出不少政策。包括擴大限用塑膠購物袋的店家類別、美妝品禁用塑膠柔珠，明年連鎖速食店等一定規模餐飲業者，也將禁止內用禁止提供一次性的塑膠吸管等，更喊出2030年全面禁用包含購物用提袋、免洗餐具、外帶飲料杯及塑膠吸管等一次用塑膠製品等。
而在垃圾處理問題上，以「多元化垃圾處理計畫」，來面對焚化爐陸續老舊、不時發生的縣市垃圾大戰。環保署提出除了分批改善既有焚化爐效率，更提出引進多元化新科技處理技術、興建至少3座生質能源廠的計畫。包括了以廚餘脫水乾燥、機械式生物分選、氣化等能資源化技術，協助無營運中焚化廠地方政府興建在地處理垃圾設施。生質能源廠更是要多元處理廚餘與農業廢棄物，以邁向循環經濟時代。
3年飛2500小時 陸航2台籍空服升座艙長
大陸春秋航空在2014年、2016年兩度來台招聘空服員，應徵者都超過2000人，而目前春秋航空一共聘用29名台灣空服員，其中葉宇晴、黃佳瑩兩人經過3年努力，在30日成為春秋航空第一批晉升座艙長的台灣人。
接過聘書換上名牌，來自台北的葉宇晴、黃佳瑩正式晉升大陸春秋航空座艙長。
春秋航空台籍座艙長葉宇晴：「剛進來的時候會有一點害怕，畢竟剛來上海工作這樣子，後面發現其實他們(同事)都會在後面照顧你或者幫助你，教你一些你不會的東西。」
春秋航空台籍座艙長黃佳瑩：「培訓受訓再加上上了航班，組員之間其實都滿和，其實在這邊都是像家人。」
熬了3年多終於升官，2014年春秋航空是大陸第一家來台灣招聘空服員的航空公司，葉宇晴、黃佳瑩從1000多名競爭者中脫穎而出，根據規定，座艙長必須擁有3年空服員經驗，飛行時數達到2500小時，而且近3年沒有出現任何人為疏失，滿足這些基本條件後還要經過層層選拔，一般來說落選率在5成以上。
葉宇晴：「壓力會比較大一點，因為當乘務員的話有問題可以問乘務長，但當乘務長之後我們就要重新適應。」
台灣人擔任大陸航空公司座艙長不是第一次，過去海南航空、深圳航空都有，和其他國籍空服員相比，台灣人個性比較溫和謙遜，也是占有優勢的地方。
春秋航空董事長王煜：「現在有40至50位台灣的員工，各個不同工種，將來我們在台灣有可能的話，我們設維修基地也會考慮。」
春秋航空目前除了有29名台灣空服員還有10幾位台灣機師、地勤，不少人還在大陸成家立業，兩岸官方溝通機制停擺，民間企業成了另類交流管道。
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