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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不只滿血！特斯拉重回高點 多頭：還會再漲
分析師持續看漲特斯拉 (TSLA-US)，即便該股票週四已經接近 52 週高點，但這波漲勢還能否持續下去？
《巴倫》專欄作家曾指出，特斯拉股價將在 385 美元遭遇阻力，且最新經濟數據顯示，中國經濟前景恐放緩，特斯拉股價週五大跌 2.9% 至 365.71 美元，本週漲幅收斂至 2% 左右。
近來各家分析師看好特斯拉，例如：
- Baird 分析師調高目標價至 465 美元 (華爾街喊出特斯拉最高價的分析師)。
- Oppenheimer 分析師 Colin Rusch 稱讚特斯拉現金流改善，給予「優於大盤」的評級，且 12 個月至 18 個月的目標價為 418 美元，較 Factset 的平均價位 326 美元高了 28%。
- Jefferies 分析師上週將特斯拉評級自「持有」提高至「買進」。
- Wedbush 分析師 Daniel Ives 週四晚間給予「優於大盤」的評級，目標價 440 美元。
但也非華爾街全體分析師一致看漲，因此華爾街對特斯拉的目標價平均接近 333 美元，仍低於目前股價。
至於 Ives，他讚揚特斯拉是過去 30 年來最具活力的技術創新者之一，並認為特斯拉已可媲美蘋果 (AAPL-US)、亞馬遜 (AMZN-US) 這一類令人欽佩的大企業，「因為這些公司在過去 10 年間徹底改變了消費者的購買習慣和行為。」他也為 Wedbush 追蹤觀察 Apple 公司。
中國降低美國進口車關稅，誰受益？
雖然投資者週二體現獲知此消息的興奮，推升通用汽車 (GM-US)、福特 (F-US) 當日股價，但《巴倫》專欄作者 Avi Salzman 認為，有鑑於中國整體銷售成長下滑，從長遠來看，非美車廠可能才是兩國調降關稅的最大受益者。
就算還沒調高關稅，福特就難以提升中國銷售表現，今年上半年的中國銷售量下降 26%。GM 表現較好，上半年銷售成長 4% 至 184 萬輛，但第三季銷售量仍下滑 14.9%。雖然關稅降低必然是一股支撐力，但福特無法再仰賴中國來提升銷售。特斯拉也一樣，恐怕要等到上海工廠竣工，銷售才會成為推動公司上漲的關鍵力量。
到頭說來，美國車廠並非休戰的最大受益者。
Kelley Blue Book 執行分析師 Akshay Anand, 表示，「在連續數月被中國不確定性困擾之後，調降關稅顯然有助於美國車廠，然而，全面降低關稅也有助於中國車廠出口至美國，以及 Mercedes 和 BMW 這些大量進口到中國的德國車廠。」
BMW 和 Mercedes-Benz 可能受益最大，因為根據《彭博》，美國前十大熱賣車款中，他們就佔了其中 6 款，且將之引進中國。
社會新鮮人薪資 6年只漲了2000元
台灣低薪問題嚴重，薪資調漲跟不上物價飆漲幅度，讓不少年輕人「無感」，根據勞動部調查，去年社會新鮮人每人經常性薪資平均逾兩萬七千元，漲幅百分之一點二四為六年來最高，但大學、研究所新鮮人起薪漲幅卻低於平均。
勞動部調查指出，若以教育程度來看，仍以研究所以上的經常性薪資逾三萬三千元最高，其次是大學，經常性薪資逾兩萬八千元。和前年相比，反而是國中以下的兩萬兩千多元增加最多，漲幅百分之二點七九、調漲六百二十元；其次是高中職的兩萬三千多元，漲幅百分之一點八二、調漲四百二十六元，漲幅比大學（一點七一）及研究所及以上（○點九六）還高。
從勞動部公布的調查資料顯示，一○一年至一○六年社會新鮮人的經常性薪資逐年調漲，六年來已調漲約兩千元，不過除了專業人員破三萬元外，其餘仍在三萬元以下。
而在初任人員的各職類中，以專業人員經常性薪資平均逾三萬四千元為最高，最低為基層技術工及勞力工則是逾兩萬兩千元。
按行業別來看，初任人員則以金融及保險業三萬一千元最高，其次是專業科學及技術服務業逾兩萬九千元，而資訊及通訊傳播業、電力及燃氣供應業、運輸及倉儲業及其他服務業皆有兩萬八千元。
勞動部針對去年七月職類別進行薪資調查，調查對象為從事工業及服務業的事業單位，受雇員工不包含參加作業而不支領薪資的雇主、自營作業者、無酬家屬等工作者，回收有效樣本九七六六家。
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🤔 台灣高教情況
康寧大學台南校區剩2系 校方認了
16大專學費喊漲 影響18萬學生
喊漲學校：高教辦學要認真 不能不漲
每逢喊漲就挨罵… 民粹吵不出答案
台生搶進陸校 河南東北也夯
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